鋼鐵業(yè)同質(zhì)化競爭正向產(chǎn)品蔓延

鋼鐵行業(yè)的同質(zhì)化競爭并非是近兩才出現的現象。早在多前，低端產(chǎn)品的競爭便愈發(fā)激烈。近幾，產(chǎn)品定位同質(zhì)化的加劇，市場(chǎng)同質(zhì)化競爭也開(kāi)始逐步蔓延。工信部日前發(fā)布的《2014鋼鐵行業(yè)運行情況和2015展望》中指出，我國鋼鐵行業(yè)同質(zhì)化競爭進(jìn)*步向產(chǎn)品蔓延。

　　該報告中指出，大型鋼鐵企業(yè)*品板材項目汽車(chē)板、電工鋼等產(chǎn)品，已出現過(guò)剩跡象，低牌號取向電工鋼、無(wú)取向電工鋼及普通質(zhì)量汽車(chē)板市場(chǎng)壓力進(jìn)*步加大，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨加劇。

　　以汽車(chē)鋼為例，由于汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1.4億輛，基數過(guò)*，汽車(chē)銷(xiāo)售量不具備兩位數增長(cháng)的條件；以及，*經(jīng)濟面臨調整，中重型載貨車(chē)行業(yè)還是客車(chē)行業(yè)都受到了*定的影響。業(yè)內預計，汽車(chē)行業(yè)小幅增長(cháng)將逐漸成為常態(tài)。

　　而從汽車(chē)鋼的供應來(lái)看，越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)想在這個(gè)市場(chǎng)分*杯羹，大型鋼廠(chǎng)也在不斷擴大汽車(chē)鋼方面的產(chǎn)能。據“我的鋼鐵網(wǎng)"汽車(chē)鋼團隊的不*統計來(lái)看，2014-2016，計劃投產(chǎn)汽車(chē)用鋼的生產(chǎn)企業(yè)達十多家，設計產(chǎn)能約1068萬(wàn)噸。業(yè)內對于汽車(chē)鋼同質(zhì)化競爭的擔憂(yōu)漸起。

　　*生產(chǎn)企業(yè)不斷調整產(chǎn)品結構，從過(guò)去的普碳鋼逐漸進(jìn)步，產(chǎn)品同質(zhì)化現象越來(lái)越嚴重，且向產(chǎn)品蔓延變得難以避免。相似的產(chǎn)品，體系亦毫無(wú)之時(shí)，市場(chǎng)只能進(jìn)行*次次激烈的價(jià)格競爭，zui終受傷的仍然是生產(chǎn)企業(yè)。

　　在《鋼鐵行業(yè)2015~2025技術(shù)發(fā)展預測報告》（下稱(chēng)：《報告》）中同樣提到了當前市場(chǎng)存在同質(zhì)化競爭加劇，以為主導的差異化不明顯的問(wèn)題。

　　《報告》指出，市場(chǎng)同質(zhì)化競爭下，多數企業(yè)也開(kāi)始考慮差異化發(fā)展。但差異化的形成依賴(lài)于企業(yè)的自主能力和生產(chǎn)能力。要求企業(yè)不*要有捕捉市場(chǎng)需求包括未來(lái)需求的能力，并將需求快速轉化為能夠滿(mǎn)足應用的產(chǎn)品的能力。

　　業(yè)內人士也指出，外部環(huán)境以及內部條件的變化，企業(yè)應隨時(shí)調整自己的經(jīng)營(yíng)戰略與策略，尋找差異化優(yōu)勢，創(chuàng )立差異化優(yōu)勢，才能實(shí)現可持續發(fā)展。

　　技術(shù)、質(zhì)量管理、成本控制、等軟實(shí)力均被業(yè)內認為是企業(yè)突破同質(zhì)化競爭重圍的關(guān)鍵能力。盡管*的鋼鐵行業(yè)正處于困境中，但*鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)展與科技環(huán)保部副主任姜尚清曾依然表示，在市場(chǎng)環(huán)境低迷的情況下，*些企業(yè)反而進(jìn)*步加大科技的投入，以便在行業(yè)競爭中長(cháng)期處于優(yōu)勢地位。

鋼鐵業(yè)同質(zhì)化競爭正向產(chǎn)品蔓延